Результаты испытаний R-510
Испытания R-510 проводились в Сингапуре, на Украине и в России на бытовых, торговых, малых промышленных и средних (до 40 кВт) холодильных машинах начиная с 1989 года исключительно в условиях прямой замены R-12, R-22 и R-134a без замены смазочных масел.
Отказы в работе двух компрессоров "Sanussi B-88-101" с маслом EAL Arc 22 и одного из трёх компрессоров "Daewoo SL YE-4E" отмечены в 1994 году на ускоренных испытаниях по ГОСТ 17008-85 при давлении нагнетания 28 атм на заводе бытовых холодильников "Стинол". При этом температура компрессора не превышала 75оС, а температура обмоток электродвигателя была не выше 85оС. В остальных случаях в течение последних 6 лет испытаний отказов в работе не отмечено.
По основному критерию сравнения-удельному энергопотреблению на бытовых холодильниках зафиксировано уменьшение на 14% (холодильник "Шиваки", лаборатория ЗиЛ, 1996 год; в непрерывной эксплуатации с 1994 года). Испытания холодильного компрессора ХКВ 6,65-1м в Донецке (ДИХТ, Украина, 1995 год) показали удельный расход электроэнергии на 12% меньше в сравнении с R-12 и на 24% меньше в сравнении с R-134a при температуре кипения -30оС.
При прямой замене R-12 на машине МХВ-4-2-2 (мощность привода 4кВт) зафиксировано уменьшение потребления энергии на 14% при температуре в испарителе -25оС (испытательный стенд з-да "Искра", Москва, 1998 год).
Надо отметить, что в большинстве испытаний при прямой замене меньшие по удельному расходу электроэнергии показатели в сравнении с R-12 наблюдались при температурах кипения ниже -20оС. При более высоких температурах кипения R-510 по энергопотреблению уступал R-12.
Другие технически важные критерии сравнения выглядят в среднем:
- температура обмоток электродвигателя для R-510 ниже на 25-29оС;
- температура нагнетания для R-510 ниже на 10-40оС;
- достигаемая температуре в испарителе для R-510 ниже на 5-15оС;
- температура корпуса компрессора для R-510 ниже на 10-30оС.
Эти показатели взяты из протоколов сравнительных испытаний R-12 и R-510.
В 1998 году при испытаниях винтового компрессора 31МКТ-40-2-0 на заводе "Компрессор" в Москве R-510 проходил испытания в сравнении с R-22. Заправка компрессора составила 160 кг R-510. На испытаниях машина проработала без замечаний 270 часов. Обработка сравнительных экспериментальных данных показала, что диапазон рабочих температур в аппаратах соответствует нормативам, а хладагент вполне подходит для замены R-22. Хотя по холодопроизводительности R-510 уступил R-22 от 10% до 15% в диапазоне -33оС до +5оС, однако удельное энергопотребление было на 5-15% меньше в том же диапазоне температур. При -40оС зафиксирована одинаковая холодопроизводительность для R-22 и R-510. При этом удельное энергопотребление для R-510 было на 30% ниже, чем у R-22. (Приведённые данные взяты из отчёта "О проведении сравнительных испытаний машины 31-МКТ 40 на R-22 и R-510" с согласия руководителя испытаний, Главного конструктора АООТ Московский завод "Компрессор" В.Б. Галежи).
Ниже приведены протокольные данные испытаний.
Таблица 1.
1995 год. Калориметрические испытания серийного компрессора ХКВ 6,65-1м в Донецком Институте Холодильной Техники (ДИХТ) по ГОСТ 17008-85 при температуре окружающей среды +32оС, температуре конденсации +55оС для температур кипения -20оC и -30оС. Выполнены инженером И.Н. Красновским.
| Температура кипения, оС |
| ||||||
| Хладагент |
| ||||||
| Холодопроизводительность, Вт |
| ||||||
| Потребляемая мощность, Вт |
| ||||||
| Удельная холодопроизводительность в сравнении с R-12 |
| ||||||
| Температура обмоток электродвигателя, оС |
|
Результаты длительных испытаний герметичных торговых агрегатов.
C 1995 по 1997 г. на ЛКСХО в Санкт-Петербурге проведены испытания герметичных холодильных машин ВС-500 (первичная заправка R-12) и ВН-315 (первичная заправка R-22) в условиях прямой замены на R-510. Эксперимент выполнен на агрегатах после капитального ремонта, полного технологического цикла сборки, заправки и обкатки. Замена хладагента произведена в равном количестве и агрегаты с неизменными приборами автоматики были установлены на холодильные камеры. Рабочие температуры после замены хладагентов остались в прежних диапазонах, потребляемая мощность практически не изменилась. После двух лет непрерывной безотказной работы были взяты пробы масла и хладагента из каждого агрегата.
Хроматографический и масс-спектрометрический анализы изменений в составе R-510 не обнаружили. Агрегаты по сегодняшний день находятся в непрерывной эксплуатации. Свойства масел остались в пределах допустимых норм, о чём свидетельствует табл.2.
Таблица 2.
Состояние масел герметичных агрегатов после двух лет эксплуатации
|
|
|||||||||
| Температура вспышки в открытом тигле, оС |
| |||||||||
| Температура застывания, оС |
| |||||||||
| Вязкость при 50оС, сСт |
| |||||||||
| Кислотное число, мг КОН/г масла |
| |||||||||
| Концентрация влаги, %масс. |
| |||||||||
| Концентрация механич. примесей, %масс. |
|
Примечание: В скобках указаны значения показателей для товарных масел по ГОСТ Р-5546.
Предлагаемый в качестве альтернативы R-510 не рассматривается в качестве универсальной замены для R-12, R-22 или R-134а. В каждом отдельном случае применения необходим прогноз последствий, испытания и подтверждение прогноза. Эта ситуация характерна для любого случая ретрофитной замены, поскольку компрессоров, разработанных под R-510 пока ещё не выпускают и испытуемые машины разрабатывались под R-12, R-22 или R-134a. При прямой замене другим веществом компрессор неизбежно работает в неоптимальном режиме. Не говоря о других составляющих элементах холодильного цикла, которые также неоптимальны, можно с полным основанием утверждать, что во всех реальных случаях прямой замены хладагента на новое вещество автор разработки оказывается в заведомо невыгодных условиях сравнения. Но даже в этих условиях результаты испытаний позволяют сделать вывод о несомненных преимуществах R-510 в трёх основных картах решений и о достаточной обоснованности классификации его в качестве альтернативы для R-12, R-22 и R-134a в диапазоне температур, где экспериментально подтверждена его энергетическая эффективность.
Диаграмма I-lgP для "Хладона-М".
